サーフィンマガジン「73NAVI」 
この記事には広告を含む場合があります。
記事内で紹介する商品を購入することで、当サイトに売り上げの一部が還元されることがあります。
「このボード、かっこいいけど自分に乗りこなせるかな？」
サーフボードを手に取ったとき、そんな不安を感じたことはありませんか？ 実は、ボードの美しい曲線には、ミリ単位ですべて**「波の上でどう動くか」**という明確な意図が隠されています。
正直に言えば、世界中のシェイパーたちが魂を込めて削り出した複雑な性能を、すべて完璧に見抜くのはプロでも至難の業です。しかし、各パーツの名前と役割という「共通言語」を知るだけで、ボード選びの失敗は劇的に減ります。
この記事では、2008年から累計2,500本以上のボードを扱ってきた私が、上達に直結するサーフボードの基礎知識を整理しました。これを知れば、ショップやネットでボードを見たときに「このレールならパドルが楽そう」「このテールならターンが軽そう」と、自分の目で性能を予感できるようになりますよ。
サーフボードの各部の名前、役割
サーフボードは、乗り手のスタイルや波のコンディションに合わせて緻密にデザインされています。シェイパー（制作者）ごとに独自のこだわりが反映されるため、その性能のすべてをパッと見で見抜くのは、正直プロでも簡単なことではありません。
しかし、各パーツの名前や役割を学ぶことは、自分に最適なボードを見極めるための「共通言語」を手に入れること。これを知るだけで、あなたのボード選びは劇的に変わるはずです。
RAIL（レール）
ターン時のコントロール性能とボードの浮力に影響します。
ボードの両サイドの丸みを帯びた部分を指します。このレールを水面沈めたときの反発力によるコントロール性に影響します。 また、ボードの浮力にも関係してきます。 大きく分けて３種類のタイプに分かれます。
- ボキシー：厚みがありやや角張った形状。３種類の中でも一番、浮力があるタイプ。 レールを入れたときの反発力も浮力に比例し強くなるためターン時の加速が良いのが特徴。反面、ターン等の波へのコントロールが難しい。
- ミディアム：バランスのとれた一般的によく使われる形状。ボキシーとテーパーの中間の厚さでクセもなくドライブ性とコントロール性のバランスが良いのが特徴。
- テーパー：一番薄めの形状、水面にレールを入れやすく、ターンなどのボードコントロール性が良いのが特徴。 反面、レールを入れたときの反発力も弱いため、加速しにくい。
EDGE（エッジ）
スムースなターンを行う為のエッジ
レールの後方部のボトム（ボードの裏）付近に入った角張った部分を指します。 ターンの際にレールを水面に入れた時にエッジが引っかかりとなり、ターンのきっかけをつくり、ターンをスムーズにします。ハンドメイドのボードの方がエッジがしっかりしているものが多く、水面へのくい込みは良い。
NOSE（ノーズ）
サーフボードの先端部分を指します。
ノーズの幅は直進性と安定感に影響します。 ノーズ部分の幅が広いと水面との接地面が広くなるため、浮力が増しボードが安定する。パドルによるスピードもつき易いのでテイクオフも早くなる。 逆に幅が狭くとがっていると浮力や安定感は劣るが、機敏な動作に対応が可能となる。
NOSE ROCKER（ノーズロッカー）
ノーズ部分のボードの反りを指します。
テークオフの際にノーズが海面に刺さるパーリングを防ぐ。またノーズロッカーが強いとノーズ部分が海面と接地面が少なくなる為、回転性が上がりターン性も高くなる。 反面、水の抵抗が増しスピードは低下してしまう。
TAIL ROCKER（テールロッカー）
テール（ボードの後部）部分のボードの反りを指します。
テールの反りがターンの時のコントロール性・回転性に影響します。基本的にロッカーが強ければ回転性が上がります。 反面、ターン時の加速性は低下します。テールロッカーが弱いボードはこの逆の性質となります。
PLANING AREA（プレーニングエリア）
ノーズロッカーとテールロッカーの間の平坦な部分を指します。
ノーズロッカー、テールロッカーでも説明していますが、ロッカーが弱いとこのプレーニングエリアが 結果的に広くなる為、スピード性が上がります。（安定感も良くなります）逆に強いとプレーニングエリアが狭くなり 回転性は上がります。
ロッカーを考える際には、この２つのロッカーのバランスで考える必要があります。 最近ではノーズロッカーを弱めにし、テールロッカーを強めるシェイプも多い様です。エントリーロッカー（ノーズ側）を 弱めることでパドルにも影響する胸部周辺に安定感がうまれ、パドルを楽にしテイクオフを容易にしながらも、 その分テールロッカーを強めターンのコントロール性、回転性を上げるような仕様のボードです。
STRINGER（ストリンガー）
サーフボードの中央に真直ぐに入っている木材を指します。
サーフボードの強度を増すために入れられています。ウレタンフォームと呼ばれる柔らかい発泡素材でできたサーフボードの強度を保ち、折れやネジレを防ぐ役目。 通常は１本。クラッシックなボードの中には３本以上入っているものもあります。
LEASH CUP（リーシュカップ）
リーシュコードつなぐ部分。
サーフボードの流れ止めであるリーシュコードをつなぐ部分。 プラスチックのカップを埋め込むタイプ、樹脂で空間を作り、紐を通すタイプなどがある。 このリーシュカップにリーシュロックなどの紐を取り付け、リーシュコードと結びます。
LENGS（長さ）
サーフボードの先端から末端までの長さを指します。
サーフボードのアウトラインを決める最も重要な部分。長いと安定性やテイクオフの速さにつながり、 短いアクション性に優れる。ショートボードとロングボードの違いが極端な例。 自分の体型、レベル、サーフスタイルや波のサイズ等、様々な状況により最適な長さは変化します。
WIDTH（幅）
サーフボードの幅のこと（一般的に明記されるサイズは最も幅がある部分。）
幅が広いと安定感や浮力が上がりますが、反面、コントロール性は低下します。
ビギナーは極端に狭いボードを選ばず、安定感のあるやや広めのボードをお勧めします。
THICKNESS（厚み）
サーフボードの厚みのこと（一番厚みのあるストリンガーの部分を指します。）
浮力に影響する厚みですが、厚みがあれば浮力はＵＰし安定感もよくなりますが、 厚みがあってもレールを薄くすれば、その分浮力は落ちます。 ビギナーは厚めがお勧め！パドル・テイクオフが早く楽になります。 また、浮力は体重にあっていないと扱いづらくなってしまういますのでレベルに応じたボードを選びが重要でしょう。
DECK（デッキ）
サーフボードの表面を指します。
パドルをしたり、立ったりする側の面。この部分にＷＡＸ（ワックス）を塗ったり、 デッキパッドを張ったりしテークオフ、ライディングなどの際に滑らないようにします。
BOTTOM（ボトム）
サーフボードの裏面を指します。
水面に接する側の面。この面に波乗りをする上でとても重要な緻密なデザインが施されています。 舵取りの為のフィンや水流をコントロールするボトムデザイン、ターンに影響するエッジなど、 シェイパーの技術が詰まっています。
BOTTOM DESIGNE（ボトムデザインとは）
ボトム面に施した、水流をコントロールする形状のことを指す。
水面に接するボトム面はライディング中ノーズからテールに向かって常に水が流れております。この水流をボトムデザインよりコントロールすることで回転性や直線性を高めることが可能となります。現在はサーフボードのボトム形状は非常に複雑で、さまざまな組み合わせがあります。
代表的なボトムデザインとして、「ヴィー」「シングルコンケーブ」「シングル～ダブルコンケーブ」「フラット」などがあります。ボトムデザイン（ボトム形状）についてはこちらで詳しく解説しています。
TAIL（テール）
サーフボードの末端部を指します。ターン性能に影響を与えるテールデザイン
テールはターンを行う上で大変重要な部分です。
サーフィンはテール部分を水面に沈めることでこのテールが 軸となりターンが可能となります。「スクエア」「スカッシュ」「ラウンド」「ラウンドピン」「スワロー」「フィッシュ」さまざまなテール形状があります。
テールの種類＆特徴についてはこちらで詳しく解説しています。
サーフボードの寸法表記・サイン
例：6’6” × 21” × 2 5/8” 40.0L
含まれる情報
- 長さ（Length）
- 幅（Width）
- 厚み（Thickness）
- 浮力（Volume）
「長さ・幅・厚み・容積」のスペックが明記されています。
ボトムのストリンガー付近に記されています。 ほとんどのサーフボードにこのスペックの書かれたサインがあります。またこのボードを 削ったシェイパーのサインや商品番号、オーダーの場合自分の名前などが書かれたりすることもあります。
FIN（フィン）
ボトムのテール付近についている舵取りの為のアイテム。
サーフボードの舵取りの役目として取り付けれれているフィンですが、デザインや取り付ける本数によって 乗り味が変わります。取り付けるフィンそのものの大きさ、形状の違い、フィンを取り付ける本数などに よるタイプの違い、フィンの着脱式にも数種類タイプがありますので、基礎的なフィン知識だけでも習得して おくと良いでしょう。
- シングル：クラッシックスタイルの浮力、安定感のあるロングボードなどに良く採用されています。 センターにフィンが１本だけ付いているタイプで、直線性に優れスピードもつき易く、ゆったりとなめらかなターンが特徴です。 このようなクラッシックタイプのボードには、やはり大きめのフィンが相性良いです。
- シングルスタビライザー：シングルフィンの両サイドに補助的な役目としてスタビライザーと呼ばれる小さめのフィンが付いています。 現在はロングボードの主流になっています。特徴としてサイドフィンがセンターフィンを助ける役目をしており シングルフィンより比較的小さめのセンターフィンを付けます。回転の中心が分散されるなどシングルに 比べターン性能に優れており、鋭いターンが可能です。ハイパフォーマンス系を好むサーファーに人気です。
- ツイン：大きめのフィンが両サイドに２本ついたタイプで回転性に優れる反面、安定性が低くコンロールするのが難しい。 レトロフィッシュなどがこのタイプになりますが、直進安定性より回転性を求めたフィン形状で、重心の取り方も 難しく、初心者には扱いにくいお勧めしません。
- トライ：シングルフィンの直線性とツインフィンの回転性を兼ね備えたスタンダードな３本タイプ、クセが無く乗りやすい。
- クアッド：フィンが4枚付いている。クアッドとは「4」という意味。オールラウンドでも問題ない。このタイプはテール幅が広いのも特徴で、 テイクオフも早く、スモールウェーブでも、左右に2枚ずつあるフィンによりターン時の加速性もよい。 さらに、センターフィンがないため、回転性がよく、小波やパワーのない波でもボードを動かしやすくなる。 ボードのタイプにもよりますが、スモールウェーブ以外でも問題なく楽しめるでしょう。
フィンについてはこちらで詳しく解説しています。
フィンタイプ
サーフボードとフィンを接続するタイプにもいくつかの種類があります。これが合わないとフィンを取付けることが出来ませんので、くれぐれも確認を忘れずに。
- グラスオン：フィン（ファイバーグラス製）をサーフボードに固定したタイプ。 樹脂で直接固定しており、取りはずしができないためフィンの交換もできません。ボードにと直接取り付けているため、フィンのブレ等が無いのが利点。
- FCS / FCS2：FCS社が開発した取り外し自由な２点で固定するタイプのフィン。現在も一番シェアの高いフィンのようです。フィンの種類も豊富。
- Futures（フューチャー）：FCSと同様に取り外し自由なフィンです。フィン全体ではめ込む為、FCSに比べ固定面が広くがブレ等が少なく、グラスオンに近いフィーリングのフィン。
フィンについてはこちらで詳しく解説しています。
関連記事はこちら
